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产品图片	产品名称/型号	产品简单介绍
	数字照度计TES-1337B（RS232） TES-1337B（RS232）	数字照度计TES-1337B（RS232）光谱反应符合国际照明协会CIE标准峰值锁定功能量测范围0到20K Lux (0到20K fc) 读值锁定功能 30分钟自动关机功能大值及小值量测功能 CNS5119 AA级
	数字式光度计（过滤器检漏仪） TDA-2H TDA-2H	数字式光度计（过滤器检漏仪） TDA-2H - 本仪器体积小.重量轻.便于携带，是当今*新的变携式数字光度仪，亦称过滤器检漏仪 - 该仪器由微电脑处理器进行控制，通过操作七个按键开关即可实现仪器参数及相关测试功能的设定，气溶胶DOP.PAO的系数也均可在本体内进行设定 - 本体直接显示测试数据 - 扫描探头为选择件，探头本身也具有数据显示功能
	日照强度计 QMS101 QMS101	日照强度计 QMS101 对于全球太阳辐射测量来说，QMS101日射强度计是一款经济型传感器。QMS101使用光电二极管探头对辐射照射能按比例输出电压信号。获益于扩散器**的设计，传感器的灵敏度和辐射入射角的余弦函数成比例，由此获得一致的测量数据。QMS101配有一个带有联接器接口的自备线缆，可以很方便地安装在传感器的横梁上。每个日射强度计都提供标有校准因子的校准证书。
	UV-A紫外辐照计(双通道) UV-A双通道	UV-A紫外辐照计(双通道) 该仪器适用于光化学、高分子材料老化、探伤、紫外光源、植物栽培、大规模集成电路光刻等领域的紫外辐照度测量工作。
	UV-A紫外辐照计(单通道) UV-A单通道	UV-A紫外辐照计(单通道) 该仪器适用于光化学、高分子材料老化、探伤、紫外光源、植物栽培、大规模集成电路光刻等领域的紫外辐照度测量工作。
	ST-86L弱光照度计 ST-86L	ST-86L弱光照度计 ST－86L可实现对弱光到强光进行准确的照度测量。特点： * 液晶数字显示。 * 硅光电探测器，光谱和角度特性经严格校正。 * 测量范围宽，精度高。 * 有数字保持功能。 * 操作简单，使用方便。
	ST-80C数字式照度计 ST-80C	ST-80C数字式照度计特点： * 液晶数字显示。 * 硅光电探测器，光谱及角度特性经严格校正。 * 测量范围宽，精度高。 * 有数字保持功能。 * 微型测光探头。 * 操作简单，使用方便。
	ST-85自动量程照度计 ST-85	ST-85自动量程照度计特点： * 液晶数字显示、自动变换量程 * 硅光电探测器，光谱及角度特性经严格校正 * 测量范围宽、准确度高 * 有数字保持功能 * 微型测光探头 * 操作简单，使用方便
	照度仪testo 540 testo 540	照度仪testo 540 产品介绍： testo 540拥有适合人眼光谱的传感器。这使得testo的仪器非常适合测量光照度。通过锁定功能可以很容易的读出测量值。按下一个键就能显示大/小值。testo 540非常的小巧，便携，易于使用。
	PH值测试仪TES-1380K TES-1380K	PH值测试仪TES-1380K 同时显示 pH 和温度值或电压和温度值附 RS-232 计算机接口 (双向) 及软件自动 / 手动 pH 和温度校正自动 / 手动温度补偿反应快速和高准确度完整 pH 表功能单一记录： 99 组资料(可直接从 LCD 记录和读出，也可从计算机记录资料) 连续记录： 99 组资料，*多可记录 4500 笔资料 (附万年历)
	二氧化碳校准仪 GMK220	维萨拉CARBOCAP 二氧化碳校准仪GMK220用于GMP220系列探头概述用于校准维萨拉CARBOCAP®二氧化碳探头GMP221和GMP222；一种校准气体的单点校准；两种校准气体的两点校准；实验室调整用的方便工具；需要个人计算机和参考二氧化碳气体；探头是真正的可互换，使得连续的二氧化碳测量具有良好的追溯性。
	风情警报系统风情警报系统	风情警报系统概述强风会导致高架接触网线的危险运动，引起列车电力中断和脱线事故。在某些地区阵风也可能会吹翻空载货车。
	铁路气象系统铁路气象系统	铁路气象系统概述溃堤，泥石流和路段塌方对铁路运营来说是重大**问题。强降水是导致这类事件的诱因之一。维萨拉IceCast 铁路气象系统可使用现时天气现象检测器(PWD)报告降水类型（雨、毛毛雨、雨夹雪、雪，并可同时提供一系列其他气象参数），降水强度（以毫米/小时为单位）以及累计量（24小时降雨量，以毫米为单位）
	轨道温度系统轨道温度系统	轨道温度系统概述热轨轨道挠曲是铁路运行人员的一个重要**问题，热轨现象是导致这个问题的部分原因。在晴天或少云的情况下，白天轨道温度和大气温度差别显著，夏天出现轨道挠曲的风险较大。
	接触网线冰情气象系统接触网线冰情气象系统	接触网线冰情气象系统概述架空线上的冰情会导致列车失去动力，在某些极端情况下甚至导致架空线/接触网系统瘫痪。冰情引起的放电弧让运行列车和集电弓负荷过大，可能引起列车延误和运行中断。
	列车轨道接触轨冰情系统气象站列车轨道接触轨冰情系统气象站	列车轨道接触轨冰情系统气象站接触（电力）轨的冰情会导致列车失去动力，引起服务中断、列车和旅客滞留，是一个重要问题。接触轨冰情系统可在出现冰情、霜情或降雪时警示用户，也可提醒用户何时可能发生冰情、霜情或降雪。在预先获知何时可能发生冰情的情况下，适时的使用抗冰化学剂即可显著节省运行成本。
	自动气象观测系统 AWOS	维萨拉AviMet®自动气象观测系统（AWOS），是一个完全可配置的机场气象系统，其可以为飞行员、机场当局和管理人员提供连续实时的气象资料和报告。该系统具有灵活性及可扩展性，并完全可配置，能满足从国际民航组织（ICAO）分类为CAT I到CAT III所有机场的需求。满足所有国际民航组织（ICAO）和世界气象组织（WMO）的相关气象要求，并且为机场提供官方气象资料。
	机场跑道水层厚度系统 AviMet®	机场跑道水层厚度系统在飞机轮胎和跑道表面出现一层积水的情况下，会出现漂滑现象。它可能导致轮子制动失灵。对于空中交通管制员和飞行员而言，维萨拉AviMet®跑道水层厚度表系统可作为决策支持工具，在操作中采用其和方法，以提高**性和效率。
	航空气象观测系统 AviMet® AWOS	航空气象观测系统维萨拉的US自动气象观测系统经过FAA认证批准，为您的机场提供官方气象信息。系统能够为飞行员、机场运行人员和管理人员以及本地社区提供连续、实时的气象报告。
	风切变警报系统风切变警报系统	维萨拉AviMet®风切变警报系统（LLWAS）通常情况下，风切变是由下沉气流产生的微下击暴流撞击地面、并且向四面八方蔓延而造成的。风速和风向变化无法预测，在逆风、顺风以及上升下降气流中，很难控制飞机。*糟糕的就是，它可能在高空中突然出现剧烈的失去高度的现象，导致严重飞行事故。

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