芬兰维萨拉VAISALA - 北京宇成伟业科技有限责任公司

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电子基础测量示波器接地电阻测试仪
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产品图片	产品名称/型号	产品简单介绍
	便携式交通信息分析仪NC200 NC100/200	维萨拉 Nu-Metrics便携式交通信息分析仪NC200设计用来提供**计数，测速和数据分类的应用。传感器可直接放置路边采集数据，可便捷安装和拆除。不管您是在本地公路、桥梁、停车库、建筑工地调查交通情况，还是针对感兴趣的目标地点分析车辆进出数据，这个传感器都可为高效交通分析提供重要的数据支持。传感器采用了车辆磁场成像(VMI)技术探测车辆的数量、车速和分类。
	雨量计 VRG101	全天候雨量计VRG101 概述维萨拉全天候雨量计VRG101采用*科技，可在全天候条件下提供高质量的测量数据，维护成本低廉。在传统雨量计效果不佳的恶劣的气象环境下，采用先进的构造设计的VRG101仍可奏效。
	自动气象观测系统 AWOS	维萨拉AviMet®自动气象观测系统（AWOS），是一个完全可配置的机场气象系统，其可以为飞行员、机场当局和管理人员提供连续实时的气象资料和报告。该系统具有灵活性及可扩展性，并完全可配置，能满足从国际民航组织（ICAO）分类为CAT I到CAT III所有机场的需求。满足所有国际民航组织（ICAO）和世界气象组织（WMO）的相关气象要求，并且为机场提供官方气象资料。
	机场跑道水层厚度系统 AviMet®	机场跑道水层厚度系统在飞机轮胎和跑道表面出现一层积水的情况下，会出现漂滑现象。它可能导致轮子制动失灵。对于空中交通管制员和飞行员而言，维萨拉AviMet®跑道水层厚度表系统可作为决策支持工具，在操作中采用其和方法，以提高**性和效率。
	航空气象观测系统 AviMet® AWOS	航空气象观测系统维萨拉的US自动气象观测系统经过FAA认证批准，为您的机场提供官方气象信息。系统能够为飞行员、机场运行人员和管理人员以及本地社区提供连续、实时的气象报告。
	风切变警报系统风切变警报系统	维萨拉AviMet®风切变警报系统（LLWAS）通常情况下，风切变是由下沉气流产生的微下击暴流撞击地面、并且向四面八方蔓延而造成的。风速和风向变化无法预测，在逆风、顺风以及上升下降气流中，很难控制飞机。*糟糕的就是，它可能在高空中突然出现剧烈的失去高度的现象，导致严重飞行事故。
	跑道视程系统跑道视程系统	维萨拉AviMet®基于PC的跑道视程系统维萨拉AviMet®基于PC的跑道视程系统（RVR），是美国联邦航空局（FAA）*认可的跑道视程系统。它为机场提供全自动跑道视程评估，并做出报告。维萨拉AviMet®基于PC的跑道视程系统可估算飞行员所看到的跑道距离。主要气象条件（例如：雾、雨、雪等）对跑道视程系统（RVR）的影响大，但是背景光亮度和跑道灯光设置也是很重要的因素。
	风情警报系统风情警报系统	风情警报系统概述强风会导致高架接触网线的危险运动，引起列车电力中断和脱线事故。在某些地区阵风也可能会吹翻空载货车。
	铁路气象系统铁路气象系统	铁路气象系统概述溃堤，泥石流和路段塌方对铁路运营来说是重大**问题。强降水是导致这类事件的诱因之一。维萨拉IceCast 铁路气象系统可使用现时天气现象检测器(PWD)报告降水类型（雨、毛毛雨、雨夹雪、雪，并可同时提供一系列其他气象参数），降水强度（以毫米/小时为单位）以及累计量（24小时降雨量，以毫米为单位）
	轨道温度系统轨道温度系统	轨道温度系统概述热轨轨道挠曲是铁路运行人员的一个重要**问题，热轨现象是导致这个问题的部分原因。在晴天或少云的情况下，白天轨道温度和大气温度差别显著，夏天出现轨道挠曲的风险较大。
	接触网线冰情气象系统接触网线冰情气象系统	接触网线冰情气象系统概述架空线上的冰情会导致列车失去动力，在某些极端情况下甚至导致架空线/接触网系统瘫痪。冰情引起的放电弧让运行列车和集电弓负荷过大，可能引起列车延误和运行中断。
	列车轨道接触轨冰情系统气象站列车轨道接触轨冰情系统气象站	列车轨道接触轨冰情系统气象站接触（电力）轨的冰情会导致列车失去动力，引起服务中断、列车和旅客滞留，是一个重要问题。接触轨冰情系统可在出现冰情、霜情或降雪时警示用户，也可提醒用户何时可能发生冰情、霜情或降雪。在预先获知何时可能发生冰情的情况下，适时的使用抗冰化学剂即可显著节省运行成本。
	二氧化碳校准仪 GMK220	维萨拉CARBOCAP 二氧化碳校准仪GMK220用于GMP220系列探头概述用于校准维萨拉CARBOCAP®二氧化碳探头GMP221和GMP222；一种校准气体的单点校准；两种校准气体的两点校准；实验室调整用的方便工具；需要个人计算机和参考二氧化碳气体；探头是真正的可互换，使得连续的二氧化碳测量具有良好的追溯性。

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